證券時報
吳永芳
2024-10-22 16:51
【導讀】中國企業(yè)全球動力電池市場份額提升，行業(yè)或迎階段性拐點
中國基金報記者 邱德坤
近日，韓國研究機構SNE Research披露數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，6家中國企業(yè)入圍全球動力電池裝車量榜單前十，全球市場份額合計達65.1%，同比提升2.9個百分點。
其中，寧德時代仍居榜首，全球市場份額達37.1%，但榜單前十企業(yè)中增速第一的是欣旺達，同比增長達60%。
行業(yè)頭部集聚效應明顯
SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，全球動力電池裝車量達510.1GWh，同比增長21.7%。其中，全球動力電池行業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)，占據(jù)了90.6%的市場份額。
榜單前十企業(yè)中，今年前8月，6家中國企業(yè)的全球動力電池裝車量均超10GWh，合計達332.3GWh，占全球動力電池裝車量總體比重的65.1%。
其中，寧德時代以189.2GWh的裝車量排名第一，市場份額為37.1%，同比提升1.6個百分點。
SNE Research介紹，目前，極氪、問界、理想汽車等國內(nèi)主要整車廠，以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ、大眾ID系列等全球主要整車廠，均選擇搭載寧德時代的電池。
SNE Research指出，隨著全球搭載磷酸鐵鋰電池的車型數(shù)量不斷增加，中國電池企業(yè)的市場份額正在快速增長。
業(yè)內(nèi)認為，磷酸鐵鋰電池在熱穩(wěn)定性和價格方面更具優(yōu)勢。由于中國企業(yè)在磷酸鐵鋰電池的市場發(fā)展初期占據(jù)主導地位，預計將暫時保持市場份額的壟斷水平。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國動力電池裝車量為292.1GWh, 同比增長33.2%。其中，磷酸鐵鋰電池的裝車量為206.2GWh，占總裝車量的70.6%，同比增長37.8%。
階段性過剩或迎拐點
SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，全球動力電池裝車量排名前十的企業(yè)中，6家中國企業(yè)均保持兩位數(shù)的同比增長，并且欣旺達同比增長達60%。
業(yè)內(nèi)人士提示，每年的下半年都是汽車銷售旺季，而今年9月的國內(nèi)新能源車企銷量同比、環(huán)比，整體處于增長態(tài)勢，帶動上游電池產(chǎn)業(yè)需求進一步提升。
信達證券研報指出，在促消費政策驅動下，隨著國內(nèi)新能源車需求繼續(xù)增長，鋰電池供應的階段性過剩問題，有望逐步迎來拐點。
寧德時代此前接受機構調研稱，公司今年下半年排產(chǎn)和訂單飽滿，產(chǎn)能利用率預計會進一步提升。
高工鋰電最新數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)鋰電頭部企業(yè)排產(chǎn)環(huán)比增速或達10%，排產(chǎn)規(guī)模可能達50GWh，磷酸鐵鋰主要企業(yè)排產(chǎn)同比也有增長。
