• <tfoot id="2cccc"></tfoot>
      <nav id="2cccc"></nav>
    • <tr id="2cccc"><menu id="2cccc"></menu></tr>
    • <sup id="2cccc"><code id="2cccc"></code></sup><sup id="2cccc"></sup>
    • <sup id="2cccc"><delect id="2cccc"></delect></sup>
    • <small id="2cccc"></small>

      中文字幕无码人妻少妇,亚洲人妻中文字幕,国产免费国语一级特黄aa大片,超碰97人人密牙

      暴跌超20%!知名豪車突傳“黑天鵝”!在中國賣不動了?銷量銳減七成
      來源:證券時報網(wǎng)作者:安宇飛2024-09-30 21:32

      國外豪車品牌也頂不住了?

      9月30日,英國豪車品牌阿斯頓·馬丁股價一度暴跌超28%,截至發(fā)稿,仍跌24.2%。消息面上,阿斯頓·馬丁下調了今年的業(yè)績預期,預計年銷量將比以前減少約1000輛。調整后的息稅攤銷前利潤(EBITA)將略低于去年水平,并且不再預期今年下半年的自由現(xiàn)金流為正。

      目前,中國市場成為阿斯頓·馬丁銷量下滑的“重災區(qū)”。2024年上半年,阿斯頓·馬丁在中國地區(qū)的銷量同比下降72%。阿斯頓·馬丁在財報中解釋稱,中國地區(qū)銷量下滑受市場動態(tài)變化和新車型推出的時間安排影響。整體來看,中國進口豪車數(shù)量已經連續(xù)三年呈下滑態(tài)勢。

      英國百年豪車品牌遭遇“業(yè)績寒冬”

      據(jù)了解,阿斯頓·馬丁是擁有百年歷史的英國豪車品牌,公司始建于1913年3月,總部位于英國蓋頓。2018年8月29日,阿斯頓·馬丁公司在倫敦證券交易所上市。

      2023年5月18日,浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利控股”)宣布,其在阿斯頓·馬丁的持股比例增加至約17%,成為了阿斯頓·馬丁第三大股東。此前在2022年9月,吉利控股曾收購阿斯頓·馬丁約7.6%的股份,成為第四大股東。

      吉利控股方面表示,增持阿斯頓·馬丁股份的決定是吉利控股全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分,這反映了吉利控股對該公司的增長前景、技術和管理團隊的信心。

      不過今年以來,阿斯頓·馬丁在全球市場都遭遇了銷量和業(yè)績的“寒冬”。阿斯頓·馬丁公布的2024年上半年業(yè)績顯示,公司上半年營收同比下降11%至6.03億英鎊,稅前虧損2.167億英鎊,同比擴大52%。

      從銷量來看,2024年上半年阿斯頓·馬丁的全球總銷量為1998輛,同比下滑約三分之一。分地區(qū)來看,上半年在英國市場阿斯頓·馬丁銷量同比下滑34%,在美洲市場同比下滑40%,在亞太市場同比下滑36%。而在中國市場,阿斯頓·馬丁銷量同比暴跌72%。

      盡管銷量大幅下滑,但阿斯頓·馬丁的汽車平均價格卻出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)阿斯頓·馬丁財報,2024年上半年公司汽車平均售價同比上漲了29%至27.4萬英鎊(約合人民幣257.7萬元)。

      9月30日,阿斯頓·馬丁宣布,阿斯頓·馬丁特別車型Valiant將在中國大陸市場正式獲批上市銷售,建議零售起配價為3052.5萬元(含增值稅)。該車型全球限量38輛,預計于2025年一季度正式交付。

      中國進口豪車數(shù)量銳減

      實際上,在中國市場銷量遇冷的豪車品牌不僅僅是阿斯頓·馬丁。按乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2024年8月中國進口超豪華品牌汽車銷量僅380輛,同比下滑58%。今年1—8月,勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁凱倫等豪車品牌在華銷量普遍出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,其中勞斯萊斯銷量同比下滑40%,瑪莎拉蒂下滑74%。

      多年之前,這些豪車在中國還是“一車難求”的狀態(tài),想買車需加價,加價了還要等待很長時間才能提車。但近年來隨著國產新能源汽車崛起,國產品牌沖擊高端市場,外國豪華車品牌的處境越來越窘迫。

      華為與多家車企合作的車型,都成為了自主品牌高端汽車的代表。9月24日,華為召開秋季全場景新品發(fā)布會,發(fā)布了鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7,售價25.98萬元起,成為華為與奇瑞合作的第二款車型。

      2024年1—8月,鴻蒙智行全系汽車累計交付量達27.21萬輛,成為30萬元以上新能源車型銷量第一的品牌。其中均價超50萬元的問界M9在8月交付了1.54萬輛,成為50萬元以上豪華車市場銷量第一。

      比亞迪也是中國車企沖擊高端化的代表。9月20日,比亞迪發(fā)布了全球首發(fā)搭載“易三方”專屬技術的新車騰勢Z9GT,起售價為33.48萬元。

      目前,比亞迪已經形成了騰勢、方程豹和仰望三大品牌組成的高端產品矩陣。2024年8月,騰勢品牌汽車銷量達9989輛,方程豹品牌銷量4876輛,仰望品牌銷量達310輛。

      從均價100萬元以上的豪車銷量來看,今年8月份仰望品牌在中國市場的銷量已經超過了勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁之和。

      不過從超豪華汽車市場來看,仍然缺少中國品牌的“聲量”。據(jù)統(tǒng)計,超豪華車企保時捷、阿斯頓·馬丁和法拉利等豪華品牌的單車售價平均在200萬元以上。近年數(shù)據(jù)顯示,法拉利、阿斯頓·馬丁等超豪華車企毛利率在35%—50%,保時捷毛利率在25%—30%。

      從中低端汽車市場走向高端豪華車市場,再從豪華車市場走向超豪華市場,對中國車企來說是實打實的“攻堅戰(zhàn)”。民生證券研報表示,在30萬—40萬元市場,BBA(奔馳、寶馬、奧迪)等合資品牌溢價減弱,看好自主品牌滲透率提升。而100萬元以上超豪華市場集中度高,自主品牌滲透率存在較大提升空間,目前僅仰望U8憑借領先技術實力,通過細分賽道硬派越野切入,取得一定突破。

      校對:楊舒欣

      責任編輯: 高蕊琦
      聲明:證券時報力求信息真實、準確,文章提及內容僅供參考,不構成實質性投資建議,據(jù)此操作風險自擔
      下載“證券時報”官方APP,或關注官方微信公眾號,即可隨時了解股市動態(tài),洞察政策信息,把握財富機會。
      網(wǎng)友評論
      登錄后可以發(fā)言
      發(fā)送
      網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明證券時報立場
      暫無評論
      為你推薦
      時報熱榜
      換一換
        熱點視頻
        換一換
        中文字幕无码人妻少妇
        • <tfoot id="2cccc"></tfoot>
          <nav id="2cccc"></nav>
        • <tr id="2cccc"><menu id="2cccc"></menu></tr>
        • <sup id="2cccc"><code id="2cccc"></code></sup><sup id="2cccc"></sup>
        • <sup id="2cccc"><delect id="2cccc"></delect></sup>
        • <small id="2cccc"></small>