界面新聞
劉澤然
2024-10-30 07:51
在合肥城市窗口——駱崗中央公園，你能看見這座城市競逐“低空之城”的雄心：2024年9月的一天，一架黑白配色的電動垂直起降飛行器同時啟動16個旋翼，緩緩從地面升到半空，按照計劃航線飛行。圍觀者紛紛拿起手機，拍下此刻“未來出行”的預(yù)演。
電動垂直起降飛行器又稱eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing），是一種采用電力驅(qū)動的電動垂直起降飛行器，也被稱為“飛行汽車”“空中出租車”，主要瞄準城市內(nèi)、城市間的短途飛行需求。相比傳統(tǒng)飛機，eVTOL成本更低，智能化程度更高，不需要跑道，更加“親民”。
駱崗中央公園將是合肥市民最有可能率先打上“空中出租車”的地方。
eVTOL頭部企業(yè)億航智能研發(fā)的EH216-S航空器，是目前國內(nèi)唯一“三證齊全”的eVTOL產(chǎn)品，距離商業(yè)化運營只差一張運營證。今年，億航智能和合肥聯(lián)合成立合肥合翼航空有限公司，建設(shè)合翼航空城市空中交通運營中心。
運營中心便位于駱崗中央公園，已建立票務(wù)區(qū)、安檢區(qū)、候機區(qū)、乘機區(qū)、充電區(qū)、維護區(qū)等，開展演示飛行。億航智能通過子公司億航通航和合翼航空遞交運營合格證申請，有望在年內(nèi)取證。屆時，運營中心將正式啟動商業(yè)運營。
目前，安徽現(xiàn)已基本形成以通用航空產(chǎn)業(yè)為主體、無人機產(chǎn)業(yè)為支撐的低空產(chǎn)業(yè)集群，集聚企業(yè)超過300家，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達450億元、約占全國9%。截至今年8月底，全省在建項目89個，總投資1050億元。
今年4月，《安徽省加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟實施方案（2024-2027年）及若干措施》正式印發(fā)，明確要打造合肥、蕪湖兩個低空經(jīng)濟核心城市，發(fā)揮六安、滁州、馬鞍山等市低空制造業(yè)配套優(yōu)勢，彰顯安慶、宣城等市低空服務(wù)業(yè)特色，基本形成雙核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟發(fā)展格局。
蕪湖是國內(nèi)最早發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的城市之一，已經(jīng)初步形成了自主可控的航空產(chǎn)業(yè)鏈。作為安徽低空經(jīng)濟“雙子星”的合肥，近年來開始大力招引、培育相關(guān)企業(yè)，前瞻布局從低空到高空的空天技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
合肥“空中出租車”真的來了！有望2024年內(nèi)取得運營合格證
2024年2月，合肥市進一步優(yōu)化營商環(huán)境、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力動員大會召開。會議強調(diào)，要全面貫通創(chuàng)新鏈、布局產(chǎn)業(yè)鏈、集成政策鏈，努力以新質(zhì)生產(chǎn)力開辟高質(zhì)量發(fā)展新境界。會議提出要強化塑造包容文化，樹牢“不怕錯投，就怕錯過”的導(dǎo)向，包容“大膽試出的風(fēng)險”，力避“不干事只求保險”。
這也是合肥這座“風(fēng)投之城”在低空經(jīng)濟發(fā)展之路上的一貫風(fēng)格，“出手極快”是多家被招引eVTOL企業(yè)對合肥的評價。
2022年，合肥引入了首家eVTOL企業(yè)——零重力飛機工業(yè)有限公司（下稱“零重力飛機”）。據(jù)公司創(chuàng)始人賈思源介紹，零重力飛機2021年3月在南京成立，大部分核心創(chuàng)始團隊成員來自南京航空航天大學(xué)。2021年8月，零重力飛機推出的多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE工程機載人試飛成功。次年，在合肥高新區(qū)管委會的招引下，零重力飛機將公司總部和生產(chǎn)中心落在合肥，保留南京作為研發(fā)分部。
“因為安徽省是全國最早一批全域開放低空試點的省份，政策條件很好。再加上合肥是聚焦整個空天產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈來招商，也比較有利于生態(tài)鏈公司之間快速發(fā)展合作。比如做衛(wèi)星導(dǎo)航材料、氣象服務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)，將來能為我們提供飛行環(huán)境保障。”賈思源說。同時，汽車和火車的電動化也為飛機電動化打下了較好的基礎(chǔ)。安徽正在崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對低空經(jīng)濟企業(yè)而言也是一大吸引力。
2021年2月，安徽獲批成為全國首批全域低空空域管理改革試點省份，組建省屬通航企業(yè)，成立省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，加快建設(shè)低空基礎(chǔ)設(shè)施，強化全產(chǎn)業(yè)鏈布局和應(yīng)用牽引，拓展低空應(yīng)用場景。目前，安徽已建成運營省級通航飛行服務(wù)站，實現(xiàn)通航飛行服務(wù)“一窗受理、一網(wǎng)通辦”，共劃設(shè)54個低空試點空域，開辟43條低空航線。
落戶合肥之后，零重力飛機迎來多個重要節(jié)點：共軸無人機ZG-D1試飛成功；完成近千萬元人民幣種子輪融資，由藍馳創(chuàng)投獨家投資；正式發(fā)布主要用于旅游場景的第一代eVTOL產(chǎn)品ZG-ONE。同年年底，零重力飛機完成十余架ZG-ONE訂單簽署，并與蕪湖知名小飛機制造企業(yè)電科飛機簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)賈思源介紹，在飛行器設(shè)計之初，零重力飛機梳理了全球現(xiàn)有的eVTOL機型，再根據(jù)自身團隊的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合市場需求，推出了兩款eVTOL飛行器：ZG-ONE和ZG-T6。“這兩種機型，一個代表當下，一個代表未來，都是最經(jīng)典的機型。”
ZG-ONE是一款多旋翼eVTOL飛行器，設(shè)計總重650公斤，有效載荷2人，巡航速度75km/h，航程30公里，航時25分鐘，應(yīng)用場景包括旅游飛行觀光、貨運物流、私人飛行、應(yīng)急醫(yī)療、特種應(yīng)用等。2023年9月，ZG-ONE產(chǎn)品級機型總裝下線并成功試飛，目前正式適航受理審定階段，預(yù)計2025年底-2026年初可以取得型號合格證。
ZG-T6則是一款傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器，設(shè)計總重2500公斤，有效載荷6人，續(xù)航里程300公里，巡航速度250km/h，續(xù)航時間90分鐘，具有長航程、高航速等優(yōu)勢，可用于中長途交通出行。2023年9月，ZG-T6縮比機試飛成功，其全尺寸機將于今年下線。
賈思源判斷，整個低空載人飛行器發(fā)展將分三個階段：當下到2028年，eVTOL將主要在封閉場景內(nèi)運行，不牽涉航線和融合飛行，目前條件已經(jīng)比較成熟；從2028年到2030年左右，將開始試點融合飛行，即載人低空交通；2030年以后將迎來整個低空交通的快速復(fù)制和增長階段。
ZG-ONE縮比樣機。攝影：劉素楠
目前，合肥已陸續(xù)引入了零重力飛機、億航智能、覽翌航空等多家eVTOL整機制造企業(yè)。
“我們是去年6月13日第一次來拜訪合肥投資促進局，當時聊完之后，第二天分管產(chǎn)業(yè)投資的市領(lǐng)導(dǎo)會見了我們，6月17日當時的合肥市委書記就前往億航廣州總部考察。”億航智能副總裁李曉娜曾對媒體表示。
億航智能是國內(nèi)最早研發(fā)eVTOL的企業(yè)，2023年10月，其自主研發(fā)的EH216-S成功獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張無人駕駛eVTOL航空器型號合格證。3天后，合肥市人民政府與億航智能正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：億航智能將在合肥的駱崗中央公園開啟無人駕駛航空器的試驗運營；合肥市政府計劃為其提供總價值為1億美元的各項支持，包括協(xié)調(diào)或促進不少于100架EH216系列無人駕駛航空器的采購訂單，以及資金支持。
2023年12月28日，億航EH216-S全球商業(yè)首飛演示啟動儀式在合肥駱崗公園舉行。就在業(yè)界目光聚焦合肥之時，《合肥市低空經(jīng)濟發(fā)展行動計劃(2023—2025)》正式發(fā)布，提出了近期三年的發(fā)展目標：
2023年，落地eVTOL整機龍頭企業(yè)，實現(xiàn)全球首條eVTOL商業(yè)化航線首飛，鞏固全國低空經(jīng)濟第一梯隊地位。
2024年，獲批中國民航局第三批民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)），基本建成駱崗低空融合飛行試驗片區(qū)，實現(xiàn)載人eVTOL、貨運物流、公共治理等場景全覆蓋，初步形成完備的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。
2025年，基本建成具有國際影響力的“低空之城”，在科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用場景、標準規(guī)則、飛行保障等方面走在全球前列，形成一批可復(fù)制、可推廣的“合肥經(jīng)驗”。
2024年，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告并被定義為“新增長引擎”，各地對“低空之城”的競爭也逐漸白熱化，合肥招引整機企業(yè)的心情和行動也極為迫切。
2023年5月份剛剛在上海成立的覽翌航空，今年落戶合肥市包河區(qū)，規(guī)劃建設(shè)覽翌航空總部，包括總部辦公、生產(chǎn)制造中心、銷售中心、展示中心和飛行運營中心等，作為未來上市主體。
“合肥對早期科創(chuàng)型企業(yè)和新興技術(shù)特別青睞，比其他地方政府更早出手，而且從招商決策到落地注冊效率很高。”覽翌航空創(chuàng)始人兼CEO黨鐵紅告訴界面新聞，公司與包河區(qū)投促中心今年3月商談，6月交割，7月即落地。他曾在中國商飛工作21年，也曾擔任另一家eVTOL頭部企業(yè)的CTO。這支出身中國商飛的研發(fā)團隊快速推出了客運eVTOL飛行器LE200和中型電動無人物流機LEU100。
其中，LE200采用“上單翼+傳統(tǒng)尾翼”的復(fù)合型機翼結(jié)構(gòu)，配備一名駕駛員，最大載客5人，航速200公里/小時，航程140-320公里。該產(chǎn)品已于2023年9月完成縮比驗證機的研制及試飛，目前正在研制全尺寸工程樣機，預(yù)計10月即可完成并交付實驗試飛，計劃用3年時間完成取證。
LEU100是一款貨運無人機，最大航程200公里，最大商載55公斤，設(shè)計航速120公里/時，也在去年完成了原型機的研制及試飛，今年7月完成詳細設(shè)計并向民航華東管理局提交了型號合格證申請，并于8月獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局的正式受理，預(yù)計明年可取證交付。
與此同時，融資也在緊鑼密鼓推進。
5月，覽翌航空獲得了由合肥包河政府基金領(lǐng)投，德寧資本、深圳藍海華騰技術(shù)股份有限公司、西安博益尚企業(yè)管理合伙企業(yè)跟投的數(shù)千萬元天使輪融資；6月再獲深圳和合肥兩地的地方投資；9月又獲數(shù)千萬天使+輪融資，由深圳力合創(chuàng)投領(lǐng)投，合肥包河天使基金跟投。本輪天使+輪融資將助推LE200的全尺寸工程樣機研發(fā)以及LEU100的適航取證工作。
當然，和上海、西安、成都等傳統(tǒng)航空工業(yè)基地相比，合肥的短板也很明顯：航空工業(yè)底子薄，缺乏成熟的主機廠。因此，覽翌航空保留上海的研發(fā)中心，互相彌補。
競逐“低空之城”，安徽省、市兩級政策連發(fā)。2024年4月，《安徽省加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟實施方案（2024-2027年）及若干措施》印發(fā)，明確了合肥、蕪湖在省內(nèi)的低空經(jīng)濟核心城市地位。6月，《合肥市支持低空經(jīng)濟發(fā)展若干政策》發(fā)布，對總部企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)、檢測機構(gòu)、服務(wù)場景、基建建設(shè)等全產(chǎn)業(yè)鏈給予支持，其中對低空經(jīng)濟新型研發(fā)機構(gòu)的經(jīng)費支持最高可達1億元。
合翼航空城市空中交通運營中心。攝影：劉素楠
目前，eVTOL企業(yè)的重點仍然是研發(fā)，國內(nèi)多家企業(yè)稱預(yù)計將在2025年取得型號合格證，唯一取得“三證”（型號合格證、適航證、生產(chǎn)許可證）的億航智能承擔了“領(lǐng)跑者”的角色。賈思源認為，億航智能的發(fā)展之路將為后來者提供參考，尤其是其與地方政府合作運營的經(jīng)驗。
億航智能合合肥國資聯(lián)合成立合肥合翼航空有限公司（下稱“合翼航空”），打造全國首個城市空中交通超級樞紐航空港——合翼航空城市空中交通運營中心。目前，該運營中心已經(jīng)建起了票務(wù)區(qū)、安檢區(qū)、候機區(qū)、乘機區(qū)、充電區(qū)、維護區(qū)等。
界面新聞在運營中心看到，合翼航空在駱崗公園內(nèi)設(shè)立了兩個起降點，其中駱崗“昇”起降點定位為場景運營中心，可運營10臺eVTOL航空器；黃河路起降點定位為運營維修檢測中心，可運營10臺、儲存50臺eVTOL航空器。
根據(jù)合翼航空對起降設(shè)施的規(guī)劃，未來將建設(shè)三種規(guī)模的起降點：場地規(guī)模約600平米、規(guī)劃建筑面積約200平米的小型起降點e-port，可運營兩三臺航空器；場地規(guī)模約2000平米、規(guī)劃建筑面積1000平米的中型起降航空港，可運營5-10臺航空器；場地規(guī)模5000平米、規(guī)劃建筑面積3000平米的大型UAM（空中交通）起降樞紐，可運營30臺至50臺航空器。
起降點建設(shè)和航線申請確保了eVTOL能飛起來，目前合翼航空城市空中交通運營中心正在開展演示飛行表演，但距離真正開放商業(yè)化運營，還差一張運營許可證（OC）。
2024年7月，中國民航局已正式受理億航智能運營子公司億航通航和合資公司合翼航空遞交的OC申請，預(yù)計今年年內(nèi)能夠取證。屆時，億航智能將正式啟動EH216-S的商業(yè)運營。這意味著，合肥市民有可能最早打上“飛的”。
在駱崗公園內(nèi)的觀光飛行僅僅是合翼航空的一期計劃，其二期計劃將把航線拓展至天鵝湖政務(wù)區(qū)、廬江生態(tài)民宿、紫蓬山、巢湖和大圩生態(tài)旅游景區(qū)等，三期計劃則將覆蓋科學(xué)島、新橋國際機場、新站高新區(qū)、合肥南站、蜀西湖公園、中安創(chuàng)谷等區(qū)域，形成高新科技組團、政務(wù)中心組團、大濱湖低空組團等三大組團。
億航智能副總裁賀天星近期在接受南方都市報采訪時表示，實現(xiàn)空中飛行常態(tài)化離不開多方主體共同努力，需要有完善的低空監(jiān)管及服務(wù)保障體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷拓展和加大應(yīng)用場景的打造，還需要加大專業(yè)人才培養(yǎng)。
在場景打造方面，安徽省發(fā)展改革委近期面向全國公開征集低空經(jīng)濟應(yīng)用場景機會和能力清單，并在9月11日舉辦的2024低空經(jīng)濟發(fā)展大會上公布。
在應(yīng)用場景機會清單方面，安徽省發(fā)展改革委共收到安徽省內(nèi)114家單位的169個場景機，如蕪湖市交通運輸局擬對接頭部企業(yè)落地，開展以電動垂直起降航空器（eVTOL）為主要飛行器的接駁航線。在應(yīng)用場景能力清單方面，安徽省發(fā)展改革委收到253家單位的436個場景能力，產(chǎn)品涉及低空基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、運營服務(wù)、飛行保障等，基本覆蓋低空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈條。
安徽省發(fā)展改革委主任陳軍在大會上表示，安徽計劃到2025年，打造30個低空標桿應(yīng)用場景，建設(shè)10個左右通用機場和150個左右臨時起降場地起降點，低空經(jīng)濟規(guī)模力爭達到600億元，規(guī)模以上企業(yè)達到180家左右。
