證券時報網(wǎng)
吳曉輝
2024-10-30 14:43
蜂巢能源將終止其下屬兩家歐洲公司的商業(yè)運營，該決定于2025年1月31日生效。界面新聞10月28日從蜂巢能源獲悉上述消息。這家知名鋰電池生產(chǎn)商在歐洲建設(shè)工廠的計劃也因此擱淺。
此次終止商業(yè)運營的兩家公司為蜂巢能源科技(歐洲)有限公司(下稱蜂巢歐洲公司)及其德國子公司(下稱蜂巢德國公司)。這兩家公司為蜂巢能源在歐洲業(yè)務(wù)的運營主體，其業(yè)務(wù)包括在德國建設(shè)電池工廠，實現(xiàn)面向歐洲客戶的本地化生產(chǎn)，針對歐洲客戶的本地研發(fā)和售后服務(wù)，此外還包括進一步拓展歐洲市場的銷售功能。
蜂巢能源向界面新聞提供的聲明稱，由于歐洲電動汽車市場的發(fā)展未能達到所有利益相關(guān)方的預(yù)期，公司不得不做出上述艱難決定。
蜂巢能源披露的公開信息顯示，蜂巢歐洲公司成立于2019年9月，主要生產(chǎn)經(jīng)營地位于德國，主營業(yè)務(wù)為動力電池銷售及技術(shù)服務(wù)。蜂巢能源德國公司成立于2022年3月，主要生產(chǎn)經(jīng)營地同樣為德國，主營業(yè)務(wù)為動力電池生產(chǎn)。終止這兩家歐洲公司的商業(yè)運營，將涉及對其現(xiàn)有員工的解聘，蜂巢能源并未公布兩家公司的具體雇員規(guī)模。
蜂巢能源的上述決定，同時意味著其在歐洲建設(shè)電池工廠的計劃擱淺。蜂巢能源原計劃在德國建設(shè)一座電芯工廠和一座模組和電池包工廠。電芯是電池最小的能量單元，一個電池包通常包括數(shù)個電池模組，一個電池模組則由多個電芯組成。上述兩座工廠此前均處于規(guī)劃狀態(tài)，并未實質(zhì)動工。
蜂巢能源暫停在德國建設(shè)電芯工廠的消息今年6月就曾爆出，蜂巢能源當(dāng)時未就此作出公開回應(yīng)。該工廠的建設(shè)計劃于2022年9月對外宣布，蜂巢能源曾預(yù)計其將在2025年投產(chǎn)。
界面新聞從蜂巢能源內(nèi)部人士處獲悉，歐洲對華電動汽車加征關(guān)稅在內(nèi)的政策變化，以及歐洲電動汽車市場的不確定性，為該公司未來在歐洲的建廠計劃帶來潛在的更大風(fēng)險，是蜂巢能源決定終止建廠的原因。
上述人士稱，蜂巢能源將繼續(xù)加深與歐洲現(xiàn)有客戶的合作，并拓展歐洲的新客戶。其提及，原本由蜂巢歐洲公司承接的業(yè)務(wù)會由蜂巢能源總部承接，以確保有更多的資源和力量用于為歐洲客戶提供服務(wù)。蜂巢能源此前公布的歐洲客戶包括Stellantis集團和寶馬集團等汽車廠商。
蜂巢能源提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，該公司電池產(chǎn)品的出口比例已經(jīng)超過30%，且大部分是面向歐洲市場。
據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，今年前9個月，蜂巢能源動力電池裝車量為9.97 GWh，以2.9%的市占率排名國內(nèi)動力電池企業(yè)第七位。在SNE Research公布的1-8月全球動力電池裝車量排名中，蜂巢能源并未進入行業(yè)前十。
蜂巢能源的前身為長城汽車(601633.SH)在2016年成立的動力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長城汽車，開始獨立運營。長城汽車董事長魏建軍目前仍為蜂巢能源的實際控制人。
在歐洲市場電動汽車增長放緩和政策不確定性的雙重壓力下，長城汽車此前也宣布，在8月底關(guān)閉在德國的歐洲總部，歐洲業(yè)務(wù)將會移交國內(nèi)部門負責(zé)。
在蜂巢能源放棄歐洲生產(chǎn)基地布局后，東南亞市場在其出海戰(zhàn)略中的重要性將進一步提升。今年2月，蜂巢能源位于泰國的電池工廠正式投產(chǎn)，將搭載于長城汽車和合眾新能源旗下多款新能源車型在泰國上市。
上述蜂巢能源人士稱，在泰國的電池工廠投產(chǎn)后，蜂巢能源將進一步加大在東南亞市場的資源投放和業(yè)務(wù)拓展。其未來是否會重啟歐洲電池工廠的建設(shè)，則將根據(jù)政策和市場變化情況進行靈活決策。
截至目前，寧德時代(300750.SZ)位于德國的一座電池工廠已投入運營，其還在匈牙利建設(shè)第二座歐洲電池工廠，億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ)位于匈牙利的電池工廠也已開工。
蜂巢能源曾在2022年11月提交上交所科創(chuàng)板上市申請，計劃募資150億元，但于去年12月撤回了此項申請。蜂巢能源當(dāng)時稱，綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回上市申請，并考慮啟動其他融資方案。
根據(jù)招股書披露的信息，蜂巢能源截至2022年尚未實現(xiàn)盈利，該年度其營收為99.7億元，凈虧損22.5億元。
今年1月，蜂巢能源實施減人控費、業(yè)務(wù)瘦身等多項舉措，以應(yīng)對鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、價格內(nèi)卷、競爭激烈等形勢變化。界面新聞當(dāng)時從蜂巢能源獲悉，此舉是該公司“高質(zhì)量發(fā)展變革年”調(diào)整的一部分。
蜂巢能源董事長楊紅新在今年7月舉行的全球合作伙伴峰會上稱，蜂巢能源將所有業(yè)務(wù)進行了重新梳理，計劃砍掉競爭力低、增長率低、虧損的業(yè)務(wù)，還將對一些資產(chǎn)以及股權(quán)進行處置。他還透露，今年上半年，蜂巢能源動力電池和儲能電池的合計出貨量將近10 GWh，同比增長超150%，營收接近70億，同比增速達110%。
